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马自达与竞争对手的比较

但从历史上看,我认为有一些解释为什么这样一个令人惊叹的小型汽车公司从未像本田和丰田这样坚定的汽车公司那么大(它们制造的汽车不是很有趣,没有吸引力,而且随着消费者定价的增加而不再可靠)。马自达作为一家汽车公司与竞争对手相比,它的产品有多好。

在不了解太多情况的情况下,我的猜测是,当他们与福特合作时马自达横着走。这是在美国汽车公司只做垃圾的那一天。我不确定他们是如何交织在一起的,但我知道一些福特卡车是Mazdas,反之亦然。

在2000年代,除了经典的日本价值和可靠性之外,马自达未能做出任何值得注意或令人兴奋的事情。Miata是一款可爱的小型车,市场很小,RX8应该很大,但它有明显的问题(另一个话题可以肯定,RX8,虽然它是独一无二的,仍然可以达到不到20英里/加仑,燃烧一夸脱的石油,几百英里,平均表现)。

这与S2000,RSX,WRX和350z等车型相抗衡。这一切都在2014年左右随着马自达的新设计而改变,这是一个平坦的本垒打。不确定从哪里开始。马自达目前每个指标都做得更好。更好的可靠性,设计,人体工程学,价值,性能和效率。一切。

怎么样?看起来。他们着名的“kodo”设计。不知道这意味着什么,它是什么,但马自达汽车看起来庄严而昂贵。积极的外观,但仍然很复杂。这是经济型轿车,马自达3(BTW,他们的命名方案比其他任何人都好)相比之下,卡罗拉,

思域和森特拉(我使用的是上一代思域,因为这是上面介绍的时候,本田和丰田正大幅提升他们的比赛,我认为这部分是由于马自达杀了它)看看这些车是多么朴素无害。它们看起来也一样。

马自达装载他们的汽车的功能:自适应巡航控制,大型8英寸信息娱乐屏幕,原生音乐应用程序,HUD(一个不需要兼容挡风玻璃的创意低成本的东西)等,人体工程学。

马自达在中控台上偷走了BMW控制转盘,它在马自达的表现非常出色。许多控制装置在方向盘上重复出现。工程:马自达已经制造了轻质底盘,所有汽车都比竞争对手少了几百磅。底盘是刚性的,转向无法改善。

悬架肯定是坚固的,但舒适,然后他们添加超高压缩自然吸气发动机。通过在活塞顶部的杯子中预先引爆空气 - 燃料来进行13至1次压缩。惊人的东西。所以无论如何,我买了一辆马自达3作为我的家用车。

每次开车都会微笑(我的日常司机是C7护卫舰)它的装载和舒适,功能我朋友的奔驰C45 AMG没有。在一次公路旅行中,我曾经达到44英里/加仑。日常驾驶,有很多交通,我平均约30。185个软管,185磅的扭矩和整备质量仅为2900磅(2014年)。

真是太棒了。没有护卫舰,而是一个很棒的小型交通滑翔机。马自达目前所做的错误还不够扩大,这是每个人都对每个伟大公司的批评。他们还没有提供像臭名昭着的马自达速度这样的高性能汽车。

他们有一个小型阵容,主要是基于汽车的必备分频器,适合喜欢轻松驾驶,驾驶,华丽的mazda6和SUV的大型车型。没有货车,卡车等1辆驾驶有趣的跑车,只是不吸引那些直接开车的人。

市场影响非常大。你见过丰田的新凯美瑞吗?它通常是纯垃圾;可怕,无聊,完全无趣。当一个人驾驶一辆凯美瑞时,他们会说“我讨厌汽车,我讨厌你,我恨我的生活,我迟到了”。

我怀疑马自达的可爱6是一个真正的威胁。本田现在仍然处于现状......仍然为各地的汽车爱好者制造无聊和打哈欠。但他们现在已经加强了马自达和丰田的比赛。日产不再做任何好事了。这是另一个quora帖子的话题,也许是我下次上厕所的时候。


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