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为什么摩托车后座为什么极小且上翘

这是后台一位车友留言的一个问题。这也可能是很多摩友心里无法解开的一个谜题,为什么好端端的摩托车后座,不是极小就是上翘,难道设计成平整宽大一些就那么难吗?如果有这种疑惑,就不妨来看看我个人的理解。

上图是这位车友的留言,因为文字比较多,所以就以图片的形式展现给大家。从描述来看,题主的纠结主要有以下几点。

1.这是什么风格?

2.是什么原因导致的?

3.这种设计能改变吗?

我们先来看第一个问题,这是什么风格。摩托车后座上翘主要会体现在运动型车型上,比如街车,跑车就是它们当中比较典型的代表,而后座小巧除了以上车型以外,还会出现在一些跨界车型上。所以这种风格不是我们理解中的前卫或者另类,而是运动和跨界。

我个人感觉这种上翘极小不实用的后座设定,并不是这两年流行起来的,而是我们刚刚才接触而已,所以感觉不够实用无法接受就再正常不过了。毕竟对于大多数车友而言,看待一些车型的眼光还是停留在早期的通路车上,再以这种特定的标准,评判一些运动和跨界摩托车。

再来看这种设计是什么原因造成的?这里的原因会有很多,有人说是为了降低骑手的座椅高度,也有人说是为了安装中置减震器,更有人说是为了方便妹子抱腰,还有人说后座高一些,后面的人看风景会更方便。

但从运动摩托车的标准来看,上翘的后尾会更加动感,会让整车的线条更加流畅。而且对于这类车型来说,后座更多就是一个装饰物,它是不可能讲究实用性。

这里我们可以试想一下,压弯状态下后座载一个人和没有人会是什么个效果?除了受过专业训练的后座乘坐人员以外,我相信压弯的一瞬间,大多数的骑友都会心惊胆战。

即便我知道下一秒会发生什么,但我也很不情愿坐在这类车型的后座上,因为不同的两个人,不可能心有灵犀表现的融会贯通,将重心保持一致。

所以千万不要奢求跑车或者街车类运动摩托车,将后座设计成平整,适合载物的样子,因为这种设计已经影响了该类车型的性能表现,它就是运动型摩托车而不是摩的。

至于这种设计能改吗?主要取决于你纠结的是哪一类车型,前面已经说了,功能性运动型摩托车,不可能按照我们的思维去改变符合它设定的结构,因为这类车型的重量,线条走向,外观整体表现都是经过科学论证的,不是厂家的设计人员随便刮两下油泥,天马行空般想象出来的,它必须要符合车辆的功能需求。

但对于一些追求外观表现,不在意实用性的摩托车而言,“杀马特”般的设计肯定会改变。比如极小的后坐就会在车友们的反馈下,变得宽大有型,支撑好,骑行舒适。

通过以上的介绍可以看出,我们所看到的上翘的后尾和小巧的后座,对于功能性运动车型来说是一种运动风格,它如此的设计会更符合车辆的实际需求。

如果你选择这类车型,载人代步或者干粗活,只能说明没有充分地了解车辆的用途,有一种穿着拖鞋去踢足球,穿着睡衣见领导的尴尬。

这时候我们不应该选择这类车型,而应该选择一些相对比较实用的,外观比较内敛的车型,比如复古街车,巡航太子车,就会具备平整座椅,宽大后座的标准。

总而言之,摩托车它只是一个机动车的总称,在个性化需求越来越风靡的今天,会有不同外形和设定以及功能的车型出现。

这时候我们选择摩托车,一定要充分了解车辆的最终用途,而不是盲目跟风,并且也不能按照原来固有的标准,来看待不断转变着的车型设计。

所以有不习惯很正常,但不能将自己放到这种不习惯中无法自拔,毕竟出了圈子还有很多车型值得选择,因此就没必要对着自己不喜欢的车型纠结下去。

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